シラン改質重合体高い動的負荷下での安全で環境に優しい接着材料

1963年に、GMは最初にテスト車両にフロントガラスを接着するためにゴムガスケットの代わりに接着剤を使用しました。1978年に、ボンディング技術はアメリカの自動車産業の標準的な実行になり、世界中で人気を集め始めました。その理由は、ボンディング工程が経済的かつ効率的であり、車体やフレーム等の荷重軸受構造の有効な接続性が大幅に向上し、自動車の安全性を大幅に向上させるためである。

の接着剤は，主に道路交通や鉄道輸送の分野での構造接合とシールに使用される。鍵技術は弾性接着である。したがって、高いダイナミックストレスを受ける接着層及び防水膜に使用される材料は、高い弾性及び引裂き抵抗を有する。また、車両の閉環境においては、自動車用接着剤は性能が低く、有毒で有害な物質を含まず、耐候性、耐紫外線性が要求される。

シラン改質ポリマーは、高い引張強さで剪断抵抗材料を定式化するために使用でき、従来のエポキシまたはポリウレタンシステムを完全に置き換えることができます。それは、有機すず触媒の添加なしで速い治療を成し遂げて、遊離したイソシアネートを含みません。それはより低いVOC含有量を持ち、より環境に優しい。それは優れた貯蔵安定性、揮発性ではなく、周囲温度と湿度に敏感ではなく、優れたUV抵抗を有する。

は、他のシラン修飾ポリマーとの良好な互換性を持ち、特定のアプリケーション要件を満たすためにバインダーシステムの様々なプロパティを調整するために任意の割合で混合することができ、車両の最も一般的な基板に適しています。Alphaシラン修飾技術の原理から、

のシラン修飾ポリマーは、有機ポリマー骨格に結合したブロック化シラン成分を含む。そのユニークな「α−効果」は、α−シラン終端重合体中のシリコン原子と、カルバミン酸メチル基の窒素原子との間の距離が最も近い架橋反応を促進する迅速な硬化を達成することができる。したがって、有機錫触媒を添加することなく迅速な硬化を行うことができる。

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